当前点赢通，汽车行业正加速向电动化、智能化转型，在此背景下，零部件赛道既迎来了国际化布局的机遇，也时刻面临着技术升级的挑战。
深耕汽车零部件行业的上海凯众材料科技股份有限公司（以下简称“凯众股份”），凭借对细分赛道的专注与技术沉淀，在汽车减震元件、轻量化踏板等核心产品领域稳居行业前列，赢得多家主流车企的高度认可。
近日，凯众股份总经理侯振坤围绕公司海内外布局、并购协同、技术创新等核心话题，与《证券日报》记者展开了一场深入交流。
锚定双轮驱动战略
在全球汽车产业格局重构之际，国际化布局与国内产能优化成为汽车零部件企业破局的两个重要路径。对此，凯众股份锚定“国内优化+海外扩张”的双轮驱动战略，推动海内外市场协同发力、全域赋能。
侯振坤表示，在国内点赢通，凯众股份3.08亿元可转债资金投入的南通基地扩产项目稳步推进，该项目建成后，将新增年产聚氨酯减震元件2700万件、轻量化踏板总成350万件的产能，“公司第三代自动化生产线即将调试完成，产能较前代大幅提高且占地面积更少，单位面积产出与利润将显著提升。同时，公司创新采用‘主生产基地+卫星工厂’模式，在广州、宁德、洛阳等地布局卫星工厂，以便就近装配与快速响应客户需求，后续还计划根据业务拓展新增2家至3家工厂。”
与此同时，凯众股份的国际化布局蹄疾步稳。据侯振坤介绍，2024年，凯众股份在墨西哥的工厂已正式量产，直接服务于国际知名新能源车企，以及通用、福特等北美核心客户，并可覆盖墨西哥当地450万台/年的汽车产能。此外，公司同步推进的摩洛哥工厂将于明年一季度开始建设，预计2026年底投产，该工厂将凭借“距西班牙直线14公里”的地理优势，通过“海运+陆运”联动，一周内即可辐射整个欧洲市场，“公司目标，到2030年实现海外收入占比超50%。”
开辟增长新曲线
作为深耕行业超25年的技术型企业，凯众股份以研发为核心，通过并购协同与新场景探索，持续拓宽增长边界。
根据公司近日公告，凯众股份正在推进收购安徽拓盛汽车零部件股份有限公司（以下简称“安徽拓胜”）60%股权。据悉，安徽拓胜主要从事影响汽车NVH（噪声、振动和声振粗糙度）性能的橡胶基弹性体减震、密封元件研发与生产业务，与凯众股份主业高度契合。
侯振坤向记者表示，安徽拓胜与凯众股份均聚焦减震元件赛道，核心技术原理相通且客户重叠度高，具备天然协同基础。在研发端，双方可实现人才梯队互补，安徽拓胜的资深设计师与凯众股份的年轻团队形成合力，达到1+1>2的协同效应，“此次并购将通过规模效应摊薄固定成本、提升盈利能力，同时与安徽拓胜形成业务互补，共同拓宽市场与技术边界。”
新业务布局同样值得期待。据侯振坤透露，凯众股份布局的EMB（线控制动）业务将于2026年实现量产，有望成为公司全新业绩增长点。
在技术创新方面，侯振坤表示，依托高学历研发团队，凯众股份持续聚焦产品改良与新材料应用。例如，针对新能源车增重带来的性能需求升级，该公司将减震元件的承载能力从10千牛—20千牛提升至100千牛，同时，还攻克了高频震动适配、耐高温等技术难题。
数字化转型成效同样显著。侯振坤介绍，凯众股份将AI（人工智能）技术应用于研发、财务等核心环节，使CAE（计算机辅助工程）分析时间大幅度缩短，研发效率与成本控制能力显著提升。该公司在生产端上线了MES（制造执行系统）、WMS（仓储管理系统），精准解决了半成品库存周转低等问题，进一步降低了公司运营成本。
创立以来，“稳扎稳打”始终是凯众股份的发展底色。在侯振坤看来，无论是市值管理还是盈利规划，都需坚守长期主义。“凯众股份不希望股价大起大落，而是希望通过业绩稳步增长与稳定分红，回报长期陪伴的投资者。”侯振坤表示，公司多年来始终保持高额分红的传统，未来将根据经营实际情况继续维持这一节奏。
谈及行业发展趋势，侯振坤认为，当前，新能源车在安全、舒适、节能、环保四大核心属性上仍有较大提升空间，行业竞争不应只聚焦外观与内饰的表层创新点赢通，“汽车作为高速行驶的交通工具，安全性是首要前提，凯众股份将始终坚守技术本质，在深耕主业的同时稳步拓展新场景应用，以稳健步伐书写长期价值。”
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